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核心要点
莱茵河 、多瑙河水位跌至极低水平 ，扰乱欧洲各地发电、货运与内河航运 。
两条河流承担核电站冷却 、水电生产 、工业用水与商贸运输功能 ，长期低水位或将推高能源与物流成本 。
为应对这场威胁经济的干旱，各国当局采取河床爆破等极端手段。
2026 年 7 月 30 日 ，德国西部诺伊斯附近莱茵河岸 ，持续极端高温致使莱茵河水位创历史新低 。航拍画面中，一艘废弃捕鳗船搁浅在干涸淤泥之中 。
欧洲当前遭遇特大干旱 ，经济增长遭受冲击 ，各国被迫采取爆破河床这类极端应对措施。
今夏极端天气持续肆虐欧洲 。罗马尼亚近日首次关停唯一仍在运行、依靠多瑙河水冷却的核反应堆；布加勒斯特当局甚至出动海军开展水下爆破，以此改善河道水流 。
周一公布的现场画面显示，罗马尼亚海军在伊兹沃阿雷莱村实施可控爆破、炸开河道岩石 ，以此引导更多水流流向切尔纳沃达核电站冷却系统。
多瑙河水位低迷 ，同样令匈牙利保克核电站面临停运风险。这座电站承担匈牙利约 40% 电力供应；塞尔维亚也被迫削减水力发电量 。
莱茵河低水位为何冲击德国经济
莱茵河地处欧洲经济核心地带，航道至关重要 。当前河道水位跌至近 150 年来最低点 ，威胁德国经济 ，并进一步扰乱全球供应链。
苏黎世联邦理工学院汇总官方数据显示：莱茵河通往德国南部与瑞士航运的关键卡口 —— 考布河段，周一 、周二水位仅 24 厘米 ，创下自 1880 年有记录以来最低值；预报显示本周末水位还将继续走低 。
莱茵河考布航道通航临界水位为 78 厘米 。水位低于该标准船只虽仍可通行 ，但货驳必须减少载货量，运费与低水位附加费随之大幅飙升。
世界资源研究所水资源安全负责人莉兹?萨科西亚通过邮件向 表示：“莱茵河 、多瑙河这类大型河流是核心贸易通道 ，同时为工业、发电提供水源 。水位持续走低带来的负面影响远不止航运领域 。 ”
2026 年 8 月 3 日 ，伊兹沃阿雷莱村多瑙河河床实施可控水下爆破。爆破旨在加深河道，引导更多水流供给切尔纳沃达核电站冷却系统 。受长期热浪影响河道水位逼近危险线 ，当地政府与电站工程师批准爆破施工 ，保障反应堆持续安全运行 。
“负面影响已经显现。匈牙利 、罗马尼亚 、法国核电站，以及塞尔维亚水电站，因冷却用水、涡轮驱动水源不足被迫降负荷发电 ，停电风险上升 ，各国不得不高价进口电力 。” 萨科西亚称 。
“多瑙河沿线，低水位阻碍农户外运农产品 ，游轮也无法驶入布达佩斯等港口。这些案例预示 ，供水稳定性持续下降将沿经济链条层层传导，冲击贸易 、能源安全 、供应链与本土各行各业。 ”
低水位对货运与供应链意味着什么
这场危机凸显一项重大环境难题：水资源短缺 。
南欧形势尤为严峻 ，约三成人口长期生活在水资源压力区域 ，用水需求持续超过供给能力 。
基尔世界经济研究所经济学家施泰凡?库茨测算：仅莱茵河低水位带来的冲击，就可能拖累德国三季度国内生产总值（GDP）最多 0.2 个百分点。
库茨在邮件中告诉 ：“8 月初水位很难快速回升至通航临界值之上 ，未来一个月航运运力或将持续受低水位制约 。 ”
“预估三季度由此造成的增加值损失规模约 10 亿至 20 亿欧元 。”
贝伦贝格银行资深经济学家费利克斯?施密特认为 ，作为欧洲传统增长引擎，德国企业对莱茵河低水位现象并不陌生；气候变化之下 ，干旱缺水已经成为周期性难题。
不少企业提前备货 ，或将部分货物转向铁路、公路运输 。但施密特坦言，当前货运价格暴涨，加剧通胀压力 。
施密特在电话采访中表示：“德国本身增速本就低迷。举例而言 ，如果增速从 0.2% 下滑至 0.1% ，相当于损失一半经济增长 。 ”
德国二季度环比经济增速 0.2%；一季度增速经上调后为环比 0.4% 。
2026 年 7 月 31 日，匈牙利杜纳森本内德克 ，多瑙河对岸眺望保克核电站。匈牙利总理马扎尔?彼得宣布 ，受多瑙河水位创历史新低影响，这座 1982 年投运的核电站将首次全面停机 。多瑙河为电站提供冷却水 ，当前水位过低 ，取水管道无法正常取水 。
施密特表示，河道干涸只是气候危机加剧背景下德国经济承压的表现之一。
“水位问题只是一方面。数周前席卷德国 、波及北欧大片区域的热浪降低劳动生产率 ，高温损毁基础设施 、扰乱能源供给 ，匈牙利、法国 、瑞士核电站相继受限 。 ”
“同时南欧多地野火肆虐…… 干旱 、高温、火情从方方面面拖累经济 。”
