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【央视新闻客户端】
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未来5年 ，电动汽车车主困扰已久的“里程焦虑 ”将得到系统性破解。
近日，国家发展改革委、国家能源局印发《新型电力系统建设“十五五”规划》（以下简称《规划》） ，为我国电动汽车充电基础设施建设勾勒出清晰的发展蓝图 。
《规划》提出 ，到2030年，充电基础设施总量超过4000万个 ，大功率充电设施约30万个 ，形成支撑超过1.1亿辆电动汽车的充电服务能力 。未来，电动汽车出行将更省心 、更便捷。
新规划出台：电动汽车充电设施将迎倍增式发展
电动汽车充电服务将迎哪些变化？根据《规划》 ，到2030年 ，新型电力系统初步建成 。其中，将建成可支撑超过1.1亿辆电动汽车出行的充电基础设施网络 。
“十五五 ”时期新型电力系统发展主要指标（图片来源：国家能源局官网）
《规划》明确 ，将加快构建城市面状 、公路线状、乡村点状布局的充电基础设施网络。推动高速公路服务区充电设施更新改造 ，打造有效满足中长途出行需求的城际网络 。提高快充设施占比，有序推进大功率充电基础设施建设，实现除海岛 、高寒高海拔地区外的农村（县乡）地区公共充电设施全覆盖 。结合国家主要货运通道布局 ，沿线建设大功率重卡充电设施。
不止“建得多 ” ，更要“用得好” 。在充电服务保障方面，将提升居住区充电桩报装接电服务水平 ，推动实施一批居住区充电设施“统建统服”试点 。持续优化充电场站环境 ，完善收费等信息标识，提升设施运行维护水平 ，有效优化群众充电体验。
事实上 ，国家层面已多次出台政策，力图从根源上缓解广大车主的“里程焦虑 ” 。
2025年9月 ，国家发展改革委 、国家能源局等部门联合印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增 ”行动方案（2025—2027年）》（以下简称《行动方案》） ，明确到2027年底，在全国范围内建成2800万个充电设施 ，提供超3亿千瓦的公共充电容量 ，满足超过8000万辆电动汽车充电需求，实现充电服务能力的翻倍增长 。
《行动方案》提出，将建设快充为主、慢充为辅 、大功率充电为有益补充的城市公共充电网络 ，实现城市各类停车场景全面覆盖。到2027年底 ，全国城市新增160万个直流充电枪，其中包括10万个大功率充电枪。
高速公路服务区充电设施更新改造同步提速 。到2027年底 ，在高速公路服务区（含停车区）新建改建4万个60千瓦以上“超快结合”充电枪 ，鼓励建设大功率充电设施 。除高寒高海拔地区外，其他高速公路服务区均应具备充电能力。
“新能源车特别是纯电动汽车的加快普及 ，对高速公路充电服务保障提出了更高的要求 。 ”今年年初 ，交通运输部新闻发言人 、运输服务司负责人高博在国新办新闻发布会上介绍，近年来 ，交通运输部门持续扩大高速公路充电网络的覆盖 。截至2025年底 ，全国高速公路服务区已建成电动汽车充电枪7.15万个，其中2025年新增2万个。
数据显示 ，截至2025年底 ，我国电动汽车充电设施累计超过2000万个 。随着《规划》落地，电动汽车充电保障能力将得到有力提升 。
业内分析：新能源车成乘用车市场核心增长亮点
在配套设施持续完善的加持下，国内新能源乘用车市场复苏势头强劲。
记者从中国汽车流通协会乘联分会获悉 ，据初步数据综合测算 ，今年7月份，国内车企新能源乘用车预估批售量达147万辆 ，同比上涨23%、环比下降1% ，同比实现今年各月最高增速，且环比下滑幅度优于季节指数 ，标志着国内新能源汽车板块复苏态势初步显现 。
反观整体车市 ，大盘走势承压偏弱，新能源车已然成为国内乘用车市场核心增长亮点 ，新旧能源车型市场分化格局持续加剧 。乘联分会指出 ，持续走高的养车 、用车成本，大幅压制了消费者的燃油车购车意愿 ，传统燃油车消费需求持续收缩 ，使得整体车市增长乏力，为新能源乘用车市场腾出了更大的增长空间。
从国内消费端来看，成品油价格持续高位运行 ，持续倒逼汽车消费需求结构升级切换 ，越来越多消费者优先选择用车成本更低的新能源车型 。同时，国内主流车企持续优化生产排产 、升级供应链体系、改善整车供货效率 ，有效缓解了此前的供货短板 ，推动7月新能源乘用车批售量实现下降2%的环比稳健走势，国内终端消费市场活力持续释放 。
行业复苏浪潮下 ，主流车企交出亮眼答卷。
从市场主体表现来看 ，头部车企电动化转型成效持续落地，新品迭代驱动市场活力提升。今年7月份 ，比亚迪汽车 、吉利汽车 、奇瑞汽车、零跑汽车、特斯拉中国 、上汽通用五菱等众多主流车企 ，其新能源批售量均创当月历史新高，成为行业复苏的核心支撑力量 。
（文章来源：海报新闻）
